Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Мой опыт полётов с Lion air

Вот хотите верьте, хотите нет, а вот только в воскресенье вечером вспоминал про индонезийские авиакомпании и то как они там лихо летают. И подумал "ну раз они там при всём при этом не бьются каждую неделю, значит, наверное, норм". И вот, сглазил, 29.10.2018 в 6:33 местного времени через 13 минут после вылета разложился об воду B 737 MAX а/к Lion Air.
Когда я был в Индонезии в 2016 году мне пришлось много летать по стране. Это островное государство из 15 000 островов тянется с востока на запад примерно на 5000 км (это чуть больше чем от Москвы до Якутска). У меня был всего месяц на поездку и без перелётов было не обойтись. Учитывая, что это 4я по населению страна мира (260+ млн. чел.) такая потребность была не только у меня. В стране несколько крупных авиакомпаний: Garuda Indonesia, Sriwijaya Air, Lion Air, их дочерние авиакомпании и множество а/к поменьше.
Любопытные факты про Lion Air. 14.02.2012 года они подписали контракт на покупку 230 (двести тридцать) Boeing 737. Это 22,4 млрд USD. На тот момент контракт являлся крупнейшей сделкой в истории коммерческой авиации. А через год 18 марта 2013 они, видимо, узнали, что есть ещё один авиа производитель и купили ещё 234 самолета Airbus семейства А320 за 18,4 млрд USD - сделка стала крупнейшей в истории Европейского авиастроительного концерна. Так что важно понимать, что это не папуасы на списанных кукурузниках, а серьёзный крупный бизнес. При этом Lion Air, как и все остальные частные а/к Индонезии (кроме государственной Garuda) НЕ входят в IATA (Международная ассоциация воздушного транспорта) и им запрещены полёты над приличными странами. Их не берут туда из-за вопиющих нарушений норм безопасности, но из-за гигантского внутреннего спроса их это не особо парит. Кстати, все российские а/к в IATA входят.



У Lion Air большинство самолётов совсем новые, возрастом до 5 лет и поступают прямо с завода. Что, конечно, даёт некоторую фору в безопасности перелётов. Но на этом плюсы заканчиваются. У авиакомпании серьёзные проблемы с соблюдением расписания полётов, из-за чего на них однажды серьёзно наехали даже местные авиационные власти. Напряжённый график и неумелый менеджмент приводят к халатному, не полноценному и не своевременному ТО самолётов. Кроме того, все посадки рейсов, на которых я летал, совершались с серьёзным превышением посадочной скорости - около 300 км/ч вместо обычных 250. Фигня, скажете вы? Напомню, что кинетическая энергия пропорциональна квадрату скорости, поэтому превышение на 50 км/ч даёт в данной ситуации прирост энергии в 1,43 раза. Из-за этого при пробеге пилоты топят реверс двигателей почти до полной остановки, которая в свою очередь, происходит почти у самого торца полосы. Такое использование реверса значительно изнашивает двигатели.
На одном из самолётов, на которых я летал на крыше были не определённые повреждения краски:



Вот покрупнее:



Я не говорю, что эти повреждения критичны (были бы критичны, самолёт бы к полёту не допустили), но всё равно это говорит об определённом пофигистично - раздолбайском отношению к технике - такого я никогда не видел. Такое ощущение, что Lion air избегает регулярных катастроф только за счёт ресурса пока ещё новеньких самолётов. И с таким подходом его на долго не хватит.
Ну и завершающий аккорд. В кармане спинки каждого кресла вместе с обязательной инструкцией по эвакуации лежит брошюра с молитвами для разных религий.



Наверное, этот факт говорит о надёжности авиакомпании даже больше остальных.



Летайте индонезийскими авилиниями! Страна офигительно красива с воздуха, но об этом расскажу в следующий раз.

Как я долетел в Китай

Аэрофлот безпалева поменял борт перед самым вылетом. Чё-то с самолем. Уже в автобс сели на посадку ехать и тут всех развернули, отправили обратно в зал ожидания. Только через час пришёл представитель Аэрофлота и сказал, что вылет переносится на 23:00. Это с 20:15. Все могут пойти получить талоны на напитки и ждать.

В 22:40 посадку объявили. Первоначально вылет был из терминала F, а новый самолёт стоял в терминале C - это другая сторона Шереметьева. Минут 20 к самолёту ехали. Всё это время весь автобус ржал на тему "самолёт так и не нашли. Едем в Гуаньчжоу на автобусе!"

Взлетели в 23:30. Города просвечивают облака снизу:

01

Почти сразу заснул. Проснулся только утром.

Самолёты никогда не летают прямо. Но в этот раз, чё-то уж как-то слишком. И это не из-за того, что Земля круглая. На Камчатку когда летели было не так. Тут такое ощущение, что пытались по максимуму лететь над Россией, а потом уже от безвыходности свернули на юг. Может, диспетчерское обслуживание в РФ дешевле? Или над Тибетом лететь хуже из-за высоты местности?

06


Пролетали границу Монголии и Китая. Монголия справа, Китай слева. Она прям хорошо видна, такой белой полоской:

02


Летим на юг. Чуть отлетели от границы с Монголией. Где-то сороковая широта (как Италия, Испания, Турция) и тут, неожиданно, на невысоких горах лежит снег! Высота гор около 1,5 км. Примерно как Крым. Здесь гораздо более суровый климат.

03


Столица милой моему сердцу Внутренней Монголии - Хух Хото. Обратите внимание, как и везде в Китае, дома в спальных районах стоят не как попало, а ориентированны строго с запада на восток. Экономия площади. Но почему именно так?

04


Всё время летели на высоте где-то 10,5 км, а после Хух Хото чё-то поднялись на 12,2. До этого так высоко летел только с Эйр Берлин из Дюссельдорфа на Майорку. Там было 12,5. Кстати, всё время летели где-то 920 км/ч, но когда-то ночью разогнались до 1031 км/ч ! Аэрбас А330 - 300. Быстрее я не летал никогда. До этого было 970 км/ч на Боинге 747 и 950 км/ч на Ил 96.

05


На подлёте командир корабля сообщил, что температура в Гуаньчжоу +28. Приземлились.

Как только открыли люки самолёта я сразу узнал Китай по запаху. В Китае совершенно особенный запах. Это не только очень большая влажность. В субтропиках средиземноморья пахнет по другому.

Паспортный контроль. Получение багажа.

В огромном аэропорту есть банк с хорошим курсом. Но его надо поискать. Прямо в зоне прилёта есть обмениик с жлобовским курсом, куда все и ломятся.

Спускаюсь в метро - станция есть прямо в аэропроту. Метро сделано как в Питере - с закрывающимися дверями, что бы никто не падал под колёса:

07


Везде цивилизация. Все с планшетами, большими телефонами, как будто из Москвы не уезжал.

08


Нетривиальные запреты. Я такого нигде не видел. Даже в том же Китае в 2009 году. За поручнем не интересное - "не бухать".

09


Вышел из метро и сразу оказался в XXI веке:

10

В Китае очень круто.